تم تصميم مركبة النقل المنحدرة المجنزرة بناءً على مبدأ تشغيل الحفارة المجنزرة. يتكون بشكل أساسي من نظام هيدروليكي، ومحرك هيدروليكي متحرك، ومسارات، وإطار وسرير شحن، ومقابض تحكم، ونظام تحكم. يستخدم نظامها الهيدروليكي مركزًا ميكانيكيًا -من-تصميم توازن الجاذبية لوضع مركز جاذبية السيارة في منتصف الإطار، مما يؤدي إلى تحسين الاستقرار.
يتم تشغيل نظام التشغيل المجنزرة بواسطة محرك ضرس ويتكون من لوحات الجنزير ودبابيس الجنزير. تحتوي لوحات الجنزير على فتحات في كلا الطرفين للتعامل مع العجلة المسننة، وأسنان توجيه في المنتصف لمحاذاة الجنزير، وأضلاع معززة مضادة للانزلاق على الأرض-جانب التلامس لتحسين الجر. يوفر استخدام المسارات المطاطية وأنظمة العجلات بدلاً من العجلات التقليدية مزايا مثل قدرة تحمل الحمولة العالية-، والقبضة القوية، وعدم الإضرار بالأراضي الزراعية أو الطرق، والقدرة على المناورة الجيدة.
فيما يتعلق بأنظمة ناقل الحركة، والكبح، والتوجيه، يساهم صندوق التروس المثبت في الأمام-في استقرار مركز الجاذبية-. يستخدم نظام الكبح فرامل ذات وسادة احتكاك مبللة، ويتم تنفيذ الكبح والتوجيه من نفس شوكة النقل، مما يجعل التشغيل مريحًا والتوجيه سلسًا.
يستخدم نظام الطاقة عادةً محرك ديزل-أسطوانة واحدة، يتميز بانخفاض استهلاك الوقود. تم تجهيز المركبة بقدرات الرفع الهيدروليكي والتفريغ الذاتي-، مما يقلل من كثافة اليد العاملة ويحسن كفاءة النقل.
تتميز مركبة النقل هذه أيضًا بنصف قطر دوران صغير، وقدرة عالية على المناورة، وجر قوي، وأداء ممتاز للتسلق والجر.
